ABD'li otomotiv devi General Motors (GM), Detroit'teki elektrikli araç üretim tesisi Factory Zero'ya yaklaşık 50 yeni endüstriyel robot kolu yerleştirdi.
FANUC tarafından geliştirilen robotlar, montaj hattında parça birleştirme ve araç montajı gibi işlemleri üstlenecek.
Ancak bu yatırım, sendikaların tepkisini de beraberinde getirdi. Şirketin mart ayında geçici olarak işten çıkardığı yaklaşık 1.300 çalışanın önemli bir bölümü henüz görevine dönerken, geçen yıl fabrikada 1.200 kişinin kalıcı olarak işten çıkarılmış olması tartışmaları büyüttü.
GM'nin attığı adım sektördeki dönüşümün yalnızca bir parçası. Ford ve Stellantis uzun süredir üretim hatlarında FANUC robotlarından yararlanırken, Hyundai ise daha ileri bir hedef belirledi.
Şirket, Boston Dynamics'in geliştirdiği Atlas insansı robotlarını 2028'den itibaren elektrikli araç fabrikalarında kullanmayı planlıyor.
"KARANLIK FABRİKA" DÖNEMİ YAKLAŞIYOR
Otomotiv sektöründe giderek yaygınlaşan "karanlık fabrika" modeli, üretimin büyük bölümünün robotlar tarafından gerçekleştirildiği tesisleri ifade ediyor.
Bu fabrikalarda insanlar çoğunlukla denetim ve bakım görevlerini üstlenirken, bazı üretim alanlarında sürekli aydınlatmaya bile ihtiyaç duyulmuyor.
Otomasyon yarışında en dikkat çeken ülke ise Çin. Zeekr ve Jetour gibi üreticiler yüksek otomasyonlu fabrikalarla üretim yaparken, Xiaomi'nin tesislerinde 700'den fazla robot görev alıyor ve yaklaşık 76 saniyede bir elektrikli araç üretilebiliyor.
2024 itibarıyla Çin'de kullanılan endüstriyel robot sayısı 2 milyona ulaşırken, ülke yalnızca bir yılda 295 bin yeni robotu üretim hatlarına ekledi.
Bu rakam, aynı dönemde ABD ve Japonya'nın kurduğu robot sayısının oldukça üzerinde bulunuyor. Bu tablo, küresel üretimde otomasyon rekabetinin önümüzdeki yıllarda daha da hızlanacağını gösteriyor.
