Avrupa otomotiv endüstrisi, bir zamanlar şehirlerin vazgeçilmezi olan küçük otomobillerin sessizce sahneden çekilmesine tanıklık ediyor.
Uygun fiyatları ve pratik yapılarıyla milyonlarca sürücünün ilk tercihi olan bu modeller, artık artan maliyetler ve sertleşen mevzuatlar karşısında ayakta kalmakta zorlanıyor.
Sektörün deneyimli markalarından FIAT ise bu gidişata karşı alışılmışın dışında bir çözümle gündeme geldi.
Son yıllarda Avrupa Birliği’nin zorunlu hale getirdiği gelişmiş sürücü destek sistemleri, şehir otomobilleri için ciddi bir maliyet kalemine dönüştü.
Kameralar, radarlar, sensörler ve bunları yöneten yazılımlar, düşük kâr marjıyla satılan küçük otomobillerde fiyatları hızla yukarı çekti.
117 KM/S İLE SINIRLANDIRILSIN
FIAT CEO’su Olivier François, bu yükün son 5-6 yılda şehir otomobillerinin fiyatlarını yaklaşık yüzde 60 artırdığını belirterek, “Şehir içinde kullanılan bir araçta yüksek hız senaryoları için binlerce euroluk güvenlik donanımı taşımak rasyonel değil” değerlendirmesinde bulundu.
FIAT’ın önerisi ise tartışma yaratacak cinsten: Küçük şehir otomobillerinde azami hızın 117 km/s ile sınırlandırılması.
Markaya göre Avrupa’daki ortalama yasal hız limitleri dikkate alındığında bu sınır, günlük kullanım için fazlasıyla yeterli. Böyle bir sınırlama sayesinde araçların, yüksek hızlara yönelik pahalı ADAS donanımlarına ihtiyaç duymayacağı ve maliyetlerin ciddi şekilde düşürülebileceği savunuluyor.
Bu yaklaşım, Avrupa Birliği’nin gündemindeki yeni M1E araç sınıfıyla da örtüşüyor. Henüz detayları netleşmeyen bu düzenlemenin, gereksiz teknolojik yükleri azaltarak daha erişilebilir fiyatlı elektrikli şehir otomobillerinin önünü açması bekleniyor.
Eğer FIAT’ın önerisi kabul görürse, otomotiv dünyasında uzun süredir hakim olan “daha fazla teknoloji” anlayışı yerini “ihtiyaç kadar teknoloji” felsefesine bırakabilir.
