Çin basınında paylaşılan geniş kapsamlı testte, farklı üreticilere ait 45 popüler elektrikli araç modeli soğuk hava koşullarında karşılaştırıldı. Testler 8 ila 10 derece aralığındaki sıcaklıklarda gerçekleştirildi.
Araçlarda maksimum rejeneratif frenleme aktif hale getirilirken, klima sistemi 25 derece ekonomik modda çalıştırıldı. Tüm modeller dört mevsim lastiklerle ve standart ekonomik sürüş moduyla test edildi.
Test süreci üç ayrı senaryoda gerçekleştirildi. İlk aşamada şehir içi koşulları temsil eden 30 km/s hızla 100 kilometrelik bir sürüş yapıldı.
İkinci senaryoda hız 60 km/s seviyesine çıkarılarak aynı mesafe korundu. Son bölümde ise otoyol performansı ölçülmek üzere 100 km/s hızla 153 kilometrelik uzun bir sürüş gerçekleştirildi.
ILIK SAYILABİLECEK SICAKLIKTA BİLE MENZİL DÜŞÜŞÜ
Her ne kadar 8–10 derece aşırı soğuk sayılmasa da, test sonuçları sıcaklık düşüşünün elektrikli araç menzilini belirgin şekilde etkilediğini ortaya koydu.
Özellikle ısı pompası verimliliği ve batarya yönetim sistemleri, markalar arasındaki performans farkında kritik rol oynadı.
BMW i3 ZİRVEDE YER ALDI
Test sonuçlarında BMW i3 eDrive 35L, resmi menzil değerinin yüzde 80,5’ini koruyarak listenin en verimli modeli oldu ve 424 kilometrelik gerçek kullanım menziline ulaştı.
Onu yüzde 79,7 ile Ford Mustang Mach-E GT, üçüncü sırada ise yüzde 79,0 performansla Nio ET5 takip etti.
Sonuçlar, elektrikli araç pazarında sadece batarya kapasitesinin değil, termal yönetim ve yazılım optimizasyonunun da kritik hale geldiğini bir kez daha gösterdi. Soğuk hava performansı, üreticiler arasındaki rekabetin yeni belirleyici faktörlerinden biri olarak öne çıkıyor.
