BYD, mart ayında duyurduğu Flash Charger adlı megawatt seviyesindeki süper hızlı şarj istasyonlarını bir üst seviyeye taşımaya hazırlanıyor.
Çin’de paylaşılan yeni görüntüler, şirketin ikinci nesil Flash Charger sistemlerini piyasaya sürmeye yaklaştığını ortaya koydu.
Çin’in sosyal medya platformu Xiaohongshu’da yayımlanan fotoğraflara göre yeni nesil üniteler 1000V DC mimari üzerine inşa ediliyor. Şarj tabancalarında 1200 kW’a kadar güç ibareleri yer alırken, bazı etiketlerde 1500 kW ve 2100 kW değerleri görülüyor.
Bu rakamların çift tabancalı toplam çıkış gücünü mü yoksa istasyonun azami kapasitesini mi temsil ettiği henüz netleşmiş değil.
İlk nesilde 1360 kW’lık gücün iki tabanca aynı anda kullanıldığında sunulduğu düşünüldüğünde, BYD’nin yeni sistemde hem tepe gücü hem de güç dağıtım mimarisini ciddi biçimde güncellediği anlaşılıyor.
T ŞEKLİNDE BİR YAPIYLA GELİYOR
Tasarım tarafında da dikkat çekici yenilikler var. Yeni Flash Charger istasyonlarında ayrı bir güç kabini ve tampon batarya sistemi bulunuyor.
Bu bataryalar, şebekeden çekilen yükü dengeleyerek kurulum sürecini kolaylaştırıyor ve ani güç taleplerinde istasyonun kısa süreli olarak çok yüksek enerji sunabilmesini sağlıyor. Turkuaz renkli ve daha yuvarlatılmış hatlara sahip kabinler, Çin’de yüksek hızlı şarjın yeni görsel sembolü hâline gelmiş durumda.
İkinci nesil modelde şarj direği de yeniden tasarlanmış. T şeklindeki yapı, kabloların yatay eksende kayarak aracın her iki yanına uzatılılmasına imkân tanıyor. Bu yaklaşım, akaryakıt istasyonlarındaki pompa düzenine benzer bir kullanım sunarak araçlara farklı açılardan erişimi kolaylaştırıyor.
AVRUPA’TA TAŞINMASI DA PLANLANIYOR
Şarj sürelerinin 5–10 dakika seviyesine inmesiyle birlikte elektrikli araç kullanıcılarının alışkanlıklarının da değişmesi bekleniyor. Uzun süreli park etme yerine kısa dur-kalk ziyaretlerinin yaygınlaşması, istasyonların mimarisine de yansıyor.
BYD’nin megawatt seviyesindeki Flash Charger sistemlerini ilerleyen dönemde Avrupa’ya taşımayı planladığı biliniyor. Ancak 10C ve üzeri hızlı şarjı destekleyen araç sayısının sınırlı olması nedeniyle, ilk kurulumların belirli bölgelerle sınırlı kalması olası görünüyor.
