Hyundai, elektrikli araç pazarında dikkat çeken bir modeli hayata geçirdi. Yeni sistemde kullanıcılar aracı satın alırken bataryaya sahip olmuyor; bunun yerine batarya, Hyundai Capital üzerinden abonelik modeliyle sunuluyor.
Bu yaklaşım, elektrikli araçların toplam maliyetinin önemli bir kısmını oluşturan batarya giderini ortadan kaldırarak giriş fiyatını ciddi şekilde düşürmeyi hedefliyor.
Elektrikli araçlarda batarya performansının zamanla düşmesi, ikinci el piyasasında önemli bir değer kaybına yol açıyor. Hyundai’nin geliştirdiği bu modelde ise batarya araçtan bağımsız değerlendirildiği için kullanıcılar bu riskten korunabiliyor.
Batarya ömrünü tamamladığında, sistem üzerinden yeni bir batarya ile değişim yapılabiliyor. Bu da uzun vadede daha öngörülebilir bir kullanım maliyeti sunuyor.
İLK TESTLER TAKSİLERLE YAPILIYOR
Pilot uygulama kapsamında Hyundai Ioniq 5 modeliyle hizmet veren beş taksi aktif olarak kullanılıyor. Yoğun kullanım koşulları sayesinde batarya yıpranması daha hızlı gözlemlenerek sistemin gerçek performansı test ediliyor.
Hyundai, elde edilecek veriler doğrultusunda bu modeli bireysel kullanıcılara da sunmayı planlıyor.
Bu sistemin uygulanabilmesi için Güney Kore’de önemli bir düzenleme değişikliğine gidildi. Yeni düzenlemeyle birlikte bir elektrikli aracın gövdesi ve bataryası ilk kez ayrı sahipler üzerine kayıt edilebiliyor. Daha önce bu durum yasal olarak mümkün değildi.
ŞARJ YERİNE BATARYA DEĞİŞİMİ DE GÜNDEMDE
Hyundai, abonelik modeline ek olarak batarya değiştirme teknolojisini de test ediyor. Şirketin “Pit In” girişimi kapsamında geliştirilen sistemle, boş bataryalar yaklaşık 10 dakika içinde dolu bir batarya ile değiştirilebiliyor.
Bu testler, Güney Kore’nin Anyang bölgesinde yaklaşık 30 taksi üzerinde devam ediyor. Hyundai’nin bu hamlesi, elektrikli araç sahipliğini daha erişilebilir hale getirme potansiyeli taşıyor. Batarya aboneliği ve değişim sistemlerinin başarılı olması durumunda, otomotiv sektöründe köklü bir iş modeli dönüşümünün kapısı aralanabilir.
