Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından paylaşılan yeni düzenleme taslağında, “zero-gravity” olarak adlandırılan ve yolcuları neredeyse tamamen yatay pozisyona getiren koltuk sistemleri hedef alındı.
Yetkililere göre çarpışma anında bu pozisyonda bulunan yolcular için emniyet kemerleri ve hava yastıkları beklenen korumayı sağlayamayabiliyor.
Özellikle kemerin altından kayma riski, ciddi yaralanmalara yol açabilecek önemli bir güvenlik sorunu olarak gösteriliyor.
OTOMOBİLLER “HAREKET EDEN OTURMA ODALARINA” DÖNÜŞTÜ
Son yıllarda özellikle Çinli elektrikli araç üreticileri, araç içi konforu artırmak için adeta yarışa girmişti. Masaj koltukları, dev ekranlar, ambiyans aydınlatmaları ve uyku odası benzeri yaşam alanları birçok modelin öne çıkan özellikleri arasında yer alıyordu.
Ancak düzenleyiciler, otomobillerin bir ulaşım aracından çok mobil yaşam alanına dönüşmesinin güvenlik açısından yeni riskler doğurduğunu düşünüyor.
Çin’in otomotiv sektöründeki güvenlik hamlesi yalnızca koltuklarla sınırlı değil. Bu yılın başlarında gövde içine gizlenen kapı kolları da bazı kazalarda tahliyeyi zorlaştırdığı gerekçesiyle yasaklanmıştı.
Bunun yanında lövye tipi direksiyonlar, tek pedal sürüş sistemleri ve kritik işlevlerin yalnızca dokunmatik ekranlar üzerinden kontrol edilmesi gibi tasarımlar da inceleme altında bulunuyor.
FİZİKSEL DÜĞMELER GERİ DÖNEBİLİR
Yetkililer, dörtlü flaşörler, sinyaller, vites seçimi ve acil çağrı sistemleri gibi hayati işlevler için fiziksel tuş zorunluluğunu değerlendirmeye devam ediyor.
Bu yaklaşım, son yıllarda yaygınlaşan ekran odaklı minimalist kokpit tasarımlarına önemli bir meydan okuma olarak görülüyor.
Uzmanlara göre Çin’in attığı bu adımlar yalnızca yerel pazarı değil, küresel otomotiv sektörünü de etkileyebilir. Çünkü birçok üretici, Çin pazarındaki düzenlemelere göre geliştirdiği teknolojileri dünya genelindeki modellerine de uyguluyor.
