BMW'nin yeni elektrikli sedanı i3, Çin'de gerçekleştirilen menzil testinde tek şarjla 1.213 kilometre yol katetti. 113,4 kWh bataryaya sahip model, test sırasında 100 kilometrede ortalama 8,8 kWh enerji tüketerek dikkat çekti.
BMW, Neue Klasse platformu üzerine geliştirdiği yeni i3 modeliyle elektrikli otomobillerde menzil konusundaki iddiasını ortaya koydu. Çin’de gerçekleştirilen testte uzun dingil mesafeli ve arkadan itişli i3 50L kullanıldı. Otomobil, yolculuğunu bataryasında yüzde 1 şarj kalmışken tamamladı.
Testte ulaşılan 1.213 kilometrelik mesafe, modelin Çin'de açıklanan 1.000 kilometrenin üzerindeki CLTC menzil değerini de geride bıraktı. Ancak bu sonuç, belirli koşullarda gerçekleştirilen bir sürüş testine dayanıyor ve aracın her kullanım senaryosunda aynı mesafeyi kat edeceği anlamına gelmiyor.
BMW i3, 100 kilometrede 8,8 kWh tüketti
Test sırasında BMW i3 50L, 100 kilometrede ortalama 8,8 kWh elektrik tüketti. Otomobilde toplam 113,4 kWh, kullanılabilir olarak ise 108,7 kWh kapasiteye sahip batarya bulunuyor. Bu değerler, aracın düşük enerji tüketimiyle uzun mesafeler kat edebildiğini gösteriyor.
Test güzergâhında şehir içi yolların yanı sıra şehirler arası güzergâhlar ve otoyollar da yer aldı. Buna karşın BMW, ortalama sürüş hızını, hava koşullarını ve yolculuğun ne kadarının otoyolda geçtiğini açıklamadı. Bu nedenle test sonucunu değerlendirirken sürüş koşullarının menzil üzerindeki etkisini göz önünde bulundurmak gerekiyor.
Elektrikli otomobillerde yüksek hız, soğuk hava, yol eğimi ve klima kullanımı enerji tüketimini artırabiliyor. Bu faktörler nedeniyle günlük kullanımda elde edilen menzil, test sonuçlarından farklı olabilir.
800 volt mimari ve hızlı şarj desteği
Yeni BMW i3, markanın altıncı nesil eDrive teknolojisini ve 800 volt elektrik mimarisini kullanıyor. Üst donanımlı versiyonda 400 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği sunuluyor. Uygun koşullarda bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80 doluluğa ulaşması yaklaşık 21 dakika sürüyor.
BMW'nin yeni nesil silindirik batarya hücreleri de modelin verimlilik ve şarj performansında önemli rol oynuyor. Şirketin açıklamalarına göre yeni hücre teknolojisi, önceki nesle kıyasla enerji yoğunluğunu yüzde 20'nin üzerinde artırıyor. Yeni nesil teknolojilerle menzil ve şarj performansında da yüzde 30'a varan iyileştirmeler hedefleniyor.
Çin ve Avrupa modellerinin menzilleri farklı
Çin'deki testte kullanılan uzun dingil mesafeli, arkadan itişli i3 50L ile diğer pazarlarda sunulan versiyonlar arasında donanım ve motor düzeni bakımından farklılıklar bulunuyor. Bu nedenle Çin'deki test sonucunu Avrupa ve ABD modellerinin menziliyle doğrudan karşılaştırmak doğru olmayabilir.
BMW i3 50 xDrive'ın ABD'de EPA ölçüm standardına göre açıklanan menzili yaklaşık 753 kilometre seviyesinde. Avrupa'da ise WLTP standardına göre menzil 900 kilometreye kadar çıkıyor. Bu değerler, farklı test yöntemleri ve araç konfigürasyonları nedeniyle birbirinden ayrılıyor.
BMW'nin yeni i3 modeli, uzun menzil hedefinin yanı sıra düşük enerji tüketimi ve hızlı şarj özellikleriyle de öne çıkıyor. Çin'de gerçekleştirilen 1.213 kilometrelik test, elektrikli otomobillerde batarya verimliliğinin menzil üzerindeki etkisini gösteren dikkat çekici bir örnek olarak değerlendiriliyor.
